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發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS工程技術(shù)研發(fā)中心什么鬼?
2017年已經(jīng)接近尾聲,各行各業(yè)都在進(jìn)行年終盤(pán)點(diǎn)和總結(jié)。近日,記者從蘇州驛力機(jī)車(chē)科技股份有限公司了解到,該公司經(jīng)過(guò)三年的努力,順利通過(guò)江蘇省發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS工程技術(shù)研究中心項(xiàng)目驗(yàn)收。

江蘇省工程技術(shù)研究中心是依托江蘇省有關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域內(nèi)科技實(shí)力較強(qiáng)的重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)、省級(jí)以上高新技術(shù)企業(yè)和高等院校組建的科研開(kāi)發(fā)實(shí)體。2014年,鑒于在該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力、完善的科研體系,驛力科技經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)審,承擔(dān)起“江蘇省發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)”工程研發(fā)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)三年項(xiàng)目建設(shè),2017年,“江蘇省發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)(ATS)工程技術(shù)研究中心”項(xiàng)目順利通過(guò)主管部門(mén)的驗(yàn)收。
記者從項(xiàng)目部了解到,驛力科技發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS以智能溫控、恒溫、節(jié)能為設(shè)計(jì)理念,冷卻風(fēng)扇控制方式發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。ATS系統(tǒng)采用電風(fēng)扇散熱,風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)不存在直接關(guān)聯(lián),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)變不再直接影響風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。分布在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液回路上的傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并傳遞溫度給冷卻系統(tǒng)控制器ECU。ECU內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)所需的最佳溫度控制策略,并以此控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)按需散熱,可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作溫度范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS由于不再由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),不占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用效率,同時(shí)降低了燃油消耗。從跟蹤統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看,ATS系統(tǒng)在卡車(chē)上節(jié)油率可以達(dá)到8%。

2017年發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS工程技術(shù)中心項(xiàng)目完成驗(yàn)收。項(xiàng)目的結(jié)束并不是新技術(shù)推廣的終結(jié)。據(jù)驛力科技研發(fā)部王經(jīng)理介紹,為適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)變化,驛力科技對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS進(jìn)行了技術(shù)升級(jí),開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)版ATS系統(tǒng),并在客車(chē)行業(yè)得以普及,在電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了試用。
隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的推進(jìn),卡車(chē)也必將電動(dòng)化,純電動(dòng)卡車(chē)標(biāo)配ATS智能冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)電控智能散熱也將很快到來(lái)。
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