發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS工程技術(shù)研發(fā)中心什么鬼？
2017年已經(jīng)接近尾聲，各行各業(yè)都在進行年終盤點和總結(jié)。近日，記者從蘇州驛力機車科技股份有限公司了解到，該公司經(jīng)過三年的努力，順利通過江蘇省發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS工程技術(shù)研究中心項目驗收。
江蘇省工程技術(shù)研究中心是依托江蘇省有關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域內(nèi)科技實力較強的重點科研機構(gòu)、省級以上高新技術(shù)企業(yè)和高等院校組建的科研開發(fā)實體。2014年，鑒于在該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力、完善的科研體系，驛力科技經(jīng)過嚴格評審，承擔起“江蘇省發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)”工程研發(fā)項目。經(jīng)過三年項目建設，2017年，“江蘇省發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)(ATS)工程技術(shù)研究中心”項目順利通過主管部門的驗收。
記者從項目部了解到，驛力科技發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS以智能溫控、恒溫、節(jié)能為設計理念，冷卻風扇控制方式發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。ATS系統(tǒng)采用電風扇散熱，風扇與發(fā)動機不存在直接關(guān)聯(lián)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)變不再直接影響風扇轉(zhuǎn)速。分布在發(fā)動機冷卻液回路上的傳感器會實時監(jiān)測并傳遞溫度給冷卻系統(tǒng)控制器ECU。ECU內(nèi)置發(fā)動機所需的最佳溫度控制策略，并以此控制冷卻風扇的運行，實現(xiàn)了發(fā)動機按需散熱，可以保證發(fā)動機始終處于最佳的工作溫度范圍。發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS由于不再由發(fā)動機驅(qū)動，不占用發(fā)動機功率，提高了發(fā)動機功率利用效率，同時降低了燃油消耗。從跟蹤統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，ATS系統(tǒng)在卡車上節(jié)油率可以達到8%。
2017年發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS工程技術(shù)中心項目完成驗收。項目的結(jié)束并不是新技術(shù)推廣的終結(jié)。據(jù)驛力科技研發(fā)部王經(jīng)理介紹，為適應汽車市場變化，驛力科技對發(fā)動機節(jié)能冷卻系統(tǒng)ATS進行了技術(shù)升級，開發(fā)出了純電動版ATS系統(tǒng)，并在客車行業(yè)得以普及，在電動卡車領(lǐng)域進行了試用。
隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的推進，卡車也必將電動化，純電動卡車標配ATS智能冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)驅(qū)動電機電控智能散熱也將很快到來。
