自收購(gòu)荷蘭e-Traction公司后，湖北泰特機(jī)電有限公司便具備了輪轂電機(jī)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并加速在新能源商用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。新能源客車的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)將屬于中國(guó)，技術(shù)也在中國(guó)，公司占有全面話語(yǔ)權(quán)。收購(gòu)后，能實(shí)現(xiàn)合作雙贏和中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)的趕超，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展揭開(kāi)一頁(yè)新篇章!

2017年8月9日在上海國(guó)際客車展上，湖北泰特機(jī)電負(fù)責(zé)人在接受環(huán)球卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)介紹道，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)處于非常成熟階段，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品已在2016年年底推出，并與蘇州海格客車及深圳五洲龍客車等企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品裝車、樣車測(cè)試實(shí)驗(yàn)。測(cè)試驗(yàn)證目的旨在用最真實(shí)、實(shí)際的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)體現(xiàn)輪轂電機(jī)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性，讓用戶使用更加放心。

新能源核心技術(shù)不再“空殼”化

自國(guó)家大力推廣新能源汽車發(fā)展以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源市場(chǎng)。而在新能源汽車動(dòng)力核心技術(shù)領(lǐng)域，因?yàn)閾碛辛溯嗇炿姍C(jī)技術(shù)，我們不再像傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域一樣出現(xiàn)核心零部件“空殼”化。

作為目前新能源領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)之一，輪轂電機(jī)技術(shù)堪稱純電動(dòng)汽車的終極解決方案。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展可以分為三個(gè)階段，第一代是中央電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)技術(shù)，第二代是輪邊電機(jī)技術(shù)，第三代是輪轂電機(jī)技術(shù)。與前兩代技術(shù)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具有更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低、成本、能耗等問(wèn)題，是未來(lái)的應(yīng)用趨勢(shì)。

歐洲在這方面已經(jīng)走在世界前列，荷蘭的e-Traction，即為當(dāng)今世界輪轂電機(jī)企業(yè)中的翹楚。成立于1981年，在電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域具備超過(guò)30年的豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有高達(dá)200多項(xiàng)發(fā)明專利，其產(chǎn)品已在歐洲8個(gè)國(guó)家的大巴、公交車上應(yīng)用，裝配其產(chǎn)品的車輛已經(jīng)在路上跑了近10年，技術(shù)已開(kāi)發(fā)到第三代，相當(dāng)成熟。

而正是這樣一家技術(shù)如此成熟的公司，于2016年11月被我國(guó)一家公司收購(gòu)了。這就是湖北泰特機(jī)電有限公司，它是一家由天津天海同步集團(tuán)全資設(shè)立的以設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為主的高科技公司，將輪轂電機(jī)技術(shù)作為主要研發(fā)方向，主要生產(chǎn)輪轂電機(jī)及其控制器系統(tǒng)、分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)PCM、整車能量控制器VEM、整車輔助電機(jī)控制器，同時(shí)提供產(chǎn)品的集成服務(wù)。

輪轂電機(jī)技術(shù)四大應(yīng)用領(lǐng)域前景廣泛

“輪轂電機(jī)不同于傳統(tǒng)中央電機(jī)、輪邊電機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)非常突出。”湖北泰特機(jī)電負(fù)責(zé)人介紹，輪轂電機(jī)也可稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)，其最大特點(diǎn)是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化，不僅省了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，還省了變速箱，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)的一體化，從機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為電驅(qū)動(dòng)。在運(yùn)行過(guò)程中，不僅降低了能源消耗，還節(jié)省了電池重量，為企業(yè)節(jié)約成本。

“湖北泰特輪轂電機(jī)市場(chǎng)前景很看好，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)規(guī)模龐大，產(chǎn)品主要針對(duì)大型商用車輛，除了客車，卡車方面主要是中重型卡車，專用車，產(chǎn)品可適用于混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池及氫燃料類型的車輛。”湖北泰特機(jī)電負(fù)責(zé)人告訴記者，未來(lái)泰特輪轂電機(jī)將針對(duì)以下四大細(xì)分市場(chǎng)重點(diǎn)覆蓋：一是新能源商用車，二是軌道交通，三是軍工領(lǐng)域，四是特殊車輛領(lǐng)域，通過(guò)產(chǎn)品的本土化研發(fā)和推廣，首先發(fā)力國(guó)內(nèi)公交車、物流車等新能源商用車市場(chǎng)，其次向高鐵等領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“得到用戶的認(rèn)可需要時(shí)間，相信憑借強(qiáng)大的實(shí)力和成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，湖北泰特輪轂電機(jī)會(huì)從一個(gè)不熟悉的新產(chǎn)品逐步深入廣大用戶的心中。”湖北泰特機(jī)電負(fù)責(zé)人表示，“而且我們的產(chǎn)品維修更簡(jiǎn)單，百萬(wàn)公里免維修，可靠性也高。”

隨著推廣應(yīng)用進(jìn)度加速，湖北泰特必將帶動(dòng)輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的全面換擋提速，其在電控方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將會(huì)提高我國(guó)對(duì)電池、電機(jī)和整車的電子控制能力，重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈!而這個(gè)新的未來(lái)到來(lái)，預(yù)計(jì)在3-5年內(nèi)。