福田時代M3輕卡為啥高效？ 38項改進用數字說話

2017年07月10日來源：方得網作者：admin

日前，福田時代隆重推出a新一代高效物流輕卡——福田時代M3。此款產品的上市是福田時代產品力與品牌力向上躍升的一大步。

在上市現場，福田汽車時代事業(yè)部技術研究院副院長高新路詳細介紹了福田時代M3新產品的五大賣點，也就是產品進化的五大升級之處，其中包含了38項具體改進。

那么，相比其他時代輕卡產品，這款全新高效物流車型到底有哪些優(yōu)勢？其賣點與亮點在哪里？

第一賣點：更高可靠性多類車身材質升級

在高新路看來，福田時代M3之所以能成為高端產品，也在于其品質得到了全面提升，其產品的可靠性得到大幅提高。
總的來說，在研發(fā)、制造、供應商、整車驗證這四大關鍵環(huán)節(jié)中，福田時代M3與以往的時代產品不同。“比如，在研發(fā)上，M3按照德系卡車研發(fā)設計理念，其研發(fā)流程體系高于國內同行；在制造上，M3是由福田汽車全球卡車樣本工廠生產的，該工廠是亞洲最大的商用車生產基地。” 高新路說。

除了整個生產體系不同外，福田時代M3在產品可靠性方面，也做出了很多實實在在的改進與升級。

首先，在車架上，福田時代M3不但采用了更高品質的材質，而且在設計上還做了多項改進，更適應于城市物流需求。“一是M3車架采用750L高強度鋼大梁，成本約增加600元，重量降低28kg。相比競品510L材質，其強度提升47%，車架承載能力更強；二是車架采用輥壓工藝生產，內應力小，使用壽命更長久；三是上翼面無鉚釘，上裝改制更方便。”高新路介紹。

其次，福田時代M3的貨箱采用高強度鋼，重量降低10%，強度及承載能力提升70%。“另外，M3的貨箱還采用5開門設計，其縱橫梁鉚接連接，可靠、不松動。而競品的貨箱，多數為3開門設計，邊板中間部位強度低，且采用普通材料、承載能力一般；縱橫梁單螺栓連接，易扭曲、松動。”高新路說。

此外，高新路還強調，福田時代M3的貨箱采用縱橫梁連接結構，這種結構比起市場中常見的“支架+螺栓”連接結構，連接牢固更可靠，且抗扭能力更強。同時，M3橫梁分布加密，數量比市場同類產品多2根，承載能力更高。

其三，福田時代M3在后橋上也有很大改進。“采用等高齒+精研齒，強度提高約15%，齒輪噪音降低5%；同時，采用強力噴丸工藝，齒輪疲勞壽命提高2倍。”

其四，福田時代M3還進行了懸架系統(tǒng)優(yōu)化結構、彈簧性能提升，可靠性壽命提升78%以上。“懸架系統(tǒng)全部采用濕式潤滑——潤滑脂潤滑，壽命更可靠，襯套壽命提升80%以上；鋼板彈簧中添加微合金鈮元素，細化晶粒度，彈簧壽命提升78%以上。”高新路做出詳細講解。

第二賣點:提速加快裝卸貨物更便利

福田時代M3的第二賣點，可以說是準確解決了輕卡用戶的“痛點”，全面解決了輕卡中普遍存在的問題。簡單來看，有五大點：一是加速時間提升10%；二是最高車速提升11%;三是貨臺高度降低35mm；四是轉向半徑減小6.9%；五是側傾穩(wěn)定性提升10%。

具體來看，福田時代M3又是如何解決這些用戶“痛點”的？

首先，福田時代M3動力性提升很大，其在0-80km/h加速時間為25.1s, 主要競品加速時間為27.7s，加速時間較競品提升10%，整車加速更快。

其次，在最高車速上，M3的整車主減速比可選，最高時速達到110km/h，主要競品時速僅為99km/h，高于競品10%，同距離運輸時間縮短 15%。

其三，M3采用低貨臺設計，貨臺高度降低35mm，裝卸貨物更方便；同時，可選裝五開門結構貨箱，防滑底板，除了卸貨更方便外，貨箱容積利用率更高。

其四，M3優(yōu)化轉向系統(tǒng)，轉彎半徑減小6.9%，轉向更機動靈活，超載原地輕松轉向。“同時，增加轉向器缸徑，優(yōu)化轉向器操縱性能，轉向操縱力降低6%，操縱更省力。”

其五，M3配置后穩(wěn)定桿系統(tǒng)，提升側傾穩(wěn)定性，提高行駛安全性。“一是后懸架系統(tǒng)匹配橫向穩(wěn)定桿裝置，提升抗側傾能力，降低側傾角度10%；二是底貨臺+底盤低重心升級，優(yōu)化整車穩(wěn)定性；三是大托距前后橋、托距值比市場同類產品大40mm，整車穩(wěn)定性更優(yōu)。”高新路說。

第三賣點：從三方面降低油耗

對于油耗水平，這也是輕卡用戶在選車中最為關注的要素之一。福田時代M3從三個方面入手，進一步降低車輛油耗，這也給用戶帶來更低的運營成本。

首先，福田時代M3優(yōu)化動力系統(tǒng)設計，使發(fā)動機工作更經濟（發(fā)動機可選裝福田康明斯或五十鈴）。“一是通過Cruise軟件計算，平衡動力及油耗，針對城市運輸工況，讓發(fā)動機更多的工作在經濟工況區(qū)；二是整車匹配更合理，綜合油耗較競品省10%，經濟性好。”

其次，整車輕量化設計，整備質量降低約103kg，整車全生命周期實現節(jié)油約0.7 %。“一、車架采用750L高強度鋼板設計，重量降低約28kg；二、貨箱總成采用日鋼REH420LA高強度鋼板，重量降低約35kg；三、變速箱等殼體類零部件采用鋁殼體結構，重量降低約13kg；四、塑代鋼等新材料應用，重量降低約 24kg。”

此外，還通過輪胎等三個小細節(jié)來降低油耗。“一、標配全鋼子午胎，安全、可靠，承載能力更強；二、采用低滾阻花紋，油耗降低3%；三、升級新式柴濾器，20萬公里濾芯免費送，使用成本更低。”高新路說。

第四賣點；駕駛室更舒適內飾轎車化

與福田時代原先產品相比，福田時代M3的駕駛室完全不同，在內飾上還做出了16項改進。

在人機工程方面，做出兩方面優(yōu)化。一是優(yōu)化三踏板及手柄球布置，根據人機工程設計，提升踩踏、換擋舒適型；二是采用地板式電子油門踏板，踩踏舒適、輕便，緩解長時間開車疲勞。

在換擋方面，福田時代M3也更具舒適性。一是選換擋軟軸采用超級鎖芯，傳遞效率提高15%；二是變速器采用舍弗勒換擋機構，一、二檔雙錐同步器，檔位清晰，換擋輕便、順暢，換擋力減小30%。

駕駛室內的座椅也比同類產品舒適，這是由于改善座椅體壓分布，提高舒適度，長時間駕駛不再疲勞。“同時，斷氣剎手柄后置，前排中間可躺下，這也是其它產品沒有的。”

在車門設計上，福田時代M3采用大開度車門。車門最大開度接近90°，進出方便，關門輕便，力度小。同時，車門正壓密封，NVH靜音達到歐洲法規(guī)標準。

此外，福田時代M3的駕駛室，還有多種功能配置。比如，定速巡航、電動門窗、大屏多媒體、液晶儀表、遙控鑰匙等。同時，儲物空間非常多，在中間座椅靠背、中平臺、門護板、中控臺、副駕駛等多個位置，都設置了巧妙的儲物格。

第五賣點：智能化可與手機APP互聯

近年來，無論是輕卡還是重卡，新產品都在智能化上下文章。福田時代M3在智能化上，自然也不會輸于市場同類產品。

高新路介紹，福田時代M3搭載了福田智科車載終端，具有車輛定位、車輛通信、數據采集、故障報警、遠程診斷、遠程控制、油耗狀況、遠程升級等八大功能。

首先，福田時代M3的車聯網平臺共有5大項，22小項功能。“常見功能主要分為四大方面。一是車輛行駛軌跡回放:可對車輛全周期行駛軌跡、車輛車速、瞬時油耗、當天行駛里程等信息進行回放；二是車輛實時位置:可查看車輛實時位置、車速、發(fā)動機轉速、水溫等；三是車輛運行狀態(tài):可查看車輛的車速、瞬時油耗、水溫、報警信息等；四是車輛運行分析:可自動分析某一時間段內車輛運行的狀況，包括運行天數、運行時長、行駛里程等。”