卡車制動的得力助手

常用的汽車緩速器主要包括電渦流緩速器和液力緩速器。電渦流緩速器利用風冷散熱，由于風冷散熱能力有限，工作時溫度可高達600度，在下長坡的情況下，如果散熱情況不好，就會停止工作。

液力緩速器是一種安全、高效率的連續(xù)制動系統(tǒng)，在散熱方面要大大優(yōu)于電渦流緩速器，持續(xù)工作能力更好，特別是在下大長坡時能夠“拉得住”。液力緩速器的制動過程中，車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，在下坡過程中，車速能保持穩(wěn)定，基本不需要用腳剎車。經(jīng)測試，裝載49噸的貨物，在液力緩速器的作用下運行，能起到優(yōu)越的節(jié)油效果。

由于液力緩速器制動力矩一般在3000N·m以上，一般適合安裝在12噸以上的滿載卡車及12米客車上，25噸以上貨車對液力緩速器的需求會更強烈。

國內(nèi)三大主流液力緩速器，哪家才是你的心頭愛?

現(xiàn)在國內(nèi)配備液力緩速器的包括一汽解放、東風、陜汽、大運、華菱、北奔等廠商，所采用的液力緩速器大多選擇福伊特、采埃孚及法士特等知名品牌。

“液力緩速器之父”——福伊特

福伊特在1961年首創(chuàng)商用車液力緩速器，被尊為“液力緩速器之父”，多年來通過不斷推廣，與世界各地的卡車品牌建立了良好的合作關系。近年來，與中國重汽更是合作頻頻。

福伊特液力緩速器，利用下坡巡航功能，通過設定下坡時速，可大大減少剎車和換擋操作(甚至完全不用)，杜絕了制動器、輪胎過熱所產(chǎn)生的事故隱患;通過承擔車輛80%-90%的剎車制動任務，帶來駕駛的高安全性;由于工作電流只有1A，幾乎不消耗車輛的電能，確保了其節(jié)能性;減少車輛制動粉塵排放量80%，實現(xiàn)了環(huán)保性;制動平穩(wěn)，為駕駛員帶來舒適感。同時，大大延長其維護保養(yǎng)周期，減少車輛的運營成本，平均1年收回投資成本。

據(jù)悉，一汽解放、中國重汽在其自主變速箱上都獨家采用了福伊特緩速器，東風目前大批量采用的法士特變速箱和即將國產(chǎn)的沃爾沃變速箱上也將使用福伊特液力緩速器;福田、北奔、陜汽、華菱等前十名廠商均廣泛采用了福伊特的液力緩速器產(chǎn)品。

福伊特與其他液力緩速器廠商最大的不同在于：它是一家獨立的液力緩速器供應商，與各大主機廠的變速箱業(yè)務沒有競爭關系，因此福伊特可作為各大整車廠天然的戰(zhàn)略合作伙伴，在變速箱技術方面也能提供良好的補充。液力緩速器目前還不是所有卡車的標配，各大卡車廠商通過進行外部采購，能夠獲得最低的成本和最優(yōu)的效果。

以Intarder液力緩速器為王牌取勝——采埃孚

采埃孚作為全球十大汽車配件供應商之一，他們的成長對于汽車行業(yè)來說具有深遠的意義。隨著國內(nèi)卡車向安全性、高效性發(fā)展，采埃孚液力緩速器進入中國市場正好迎合了卡車制動系統(tǒng)這一升級潮流。

1992年，采埃孚推出了首款商用車一體化液力緩速器，好評不斷，時隔多年，又推陳出新，發(fā)表了第三代Intarder液力緩速器。據(jù)資料顯示，其可承擔車輛所需的制動力約90%，大大減輕了車輛剎車裝置的壓力;與前一代產(chǎn)品相比，制動力矩增加了25%，而且重量更輕、噪音更低。

除此之外，新的緩速器不僅安裝更方便，還能最大限度降低制動器的磨損，提高輪胎壽命3倍以上;每行駛100萬公里，液力緩速器可減少25千克制動粉塵，降低空氣污染;更能完美地集成到車輛制動管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)巡航控制功能，保證發(fā)動機不超速和制動力不中斷。

從最初發(fā)布到總產(chǎn)量50萬臺，采埃孚Intarder液力緩速器用了16年的時間。由于需求量提高，采埃孚在過去的8年里，產(chǎn)能增長了近一倍，而今總產(chǎn)量已經(jīng)達到了100萬臺之多。目前裝配采埃孚液力緩速器的車型以進口車型為主，例如曼(MAN) TGX系列重卡，而裝配采埃孚變速箱的中國重汽 SITRAK C7H重卡，也可選裝福伊特液力緩速器。

多年來，采埃孚作為行業(yè)標桿，一直在推出其高效安全的新技術上不斷革新。

國產(chǎn)實力不容小覷——法士特

作為不斷發(fā)展壯大的國產(chǎn)零部件品牌——法士特，由于在國內(nèi)重卡變速箱行業(yè)占據(jù)重要地位，其液力緩速器已經(jīng)廣泛應用于陜汽、大運、華菱、北奔、東風柳汽等重型卡車上。

目前，法士特公司主要有串聯(lián)液力緩速器FH400B，并聯(lián)液力緩速器FHB320B兩款產(chǎn)品。扭矩決定液力緩速器的最大制動力，法士特液力緩速器最大扭矩點在1100轉(zhuǎn)左右達到;功率大小決定了產(chǎn)生熱量的大小，隨著轉(zhuǎn)速的提升功率會越來越大，緩速器最大功率可以到900kw。

其液力緩速器還有一個優(yōu)勢就是恒速功能，駕駛員將車輛設定在一個恒定的速度行駛，液力緩速器自動對車速進行調(diào)整控制，既可以降低司機的勞動強度，又能進一步提升安全性能。

據(jù)測算，使用法士特緩速器，年均費用節(jié)約1.3萬元至3萬元，一年半即可節(jié)約出一臺全新的液力緩速器。只要好好發(fā)展國產(chǎn)自主這一優(yōu)勢，不斷鞏固提升其技術實力，其市場前景相當可觀。

液力緩速器裝置在歐洲商用車市場早已成為卡車標準配置;而國內(nèi)重卡還屬于選配，價格一般在1萬到3萬不等。而在液力緩速器的使用量上，95%安裝于牽引車上，并非所謂的大件車或是工程車。

目前僅有福伊特公司既能單獨生產(chǎn)并銷售液力緩速器，又能產(chǎn)出自帶液力緩速器的自動變速箱;美國通用汽車艾利遜變速箱AT(從小車到大車)公司能夠?qū)崿F(xiàn)液力緩速器與自動變速箱分離銷售;其他廠家均以液力緩速器、自動變速箱一體化銷售為主。

液力緩速器是保障卡車安全的重要輔助制動設備，雖然對比前幾年“叫好不叫座”的局面已經(jīng)有了很大的改觀，但直到現(xiàn)在，仍然沒能在中國的卡車領域達到普及的地步。而今，液力緩速器還需大力推廣，讓淋水器成為歷史，使更多運輸人明白液力緩速器的實用價值，擁有更大的安全保障。